在当前，全社会似乎已普遍认可“以人为本”的理念，在管理界，大多数管理者都觉得人是最重要的要素。回顾百年管理发展史，人在管理中的角色或者说地位，从一开始的微不住道，逐步演变到当代的举足轻重，很值得玩味，对当前数字化协同时代的管理也很有借鉴意义。
一、泰勒的科学管理原理——劳动效率问题——分工
泰勒生活的时代，资本主义社会经历了第一次工业革命，正在迎来第二次工业革命，科技迅速发展，先进的生产机器、工具必然地带来了生产效率的提升和生产力的发展。然而，在泰勒的科学管理出现以前，管理跟不上工具，或者说那时候就没有管理，所谓的管理只是工场主对工人的随意驱使。那个时代就是马克思所说的罪恶的资本主义，资本家为了追求利润，对工人极尽压榨。尽管如此，工人的所得却十分微薄，食不果腹，筋疲力尽，当然也无力培育好自己的下一代，工人世代被剥削似乎成了一种宿命。为了抵制资本家，工人们群体性怠工，劳动效率下降，资本家则进一步延长工时，工头们带着皮鞭监督工人，社会的劳资矛盾日益尖锐，社会发展面临重大危机。
这时候，泰勒出现了。
泰勒从工厂学徒开始，逐步被提拔成工厂总工程师，他的经历使他了解工人们普遍怠工的原因，他感到缺乏有效的管理手段是提高生产率的严重障碍。他不断在工厂实地进行试验，系统地研究和分析工人的操作方法和动作所花费的时间，逐渐形成其管理体系——科学管理。年，泰勒发表《科学管理原理》。
泰勒的科学管理从动作研究开始，寻找提高工人的个体劳动效率的方法。而更大的意义在于，他提出了分工，将管理作为一项专门的职能交给专门的人去做。泰勒的理想是通过提高劳动效率，增加工厂的产出，资方获益，也可以有条件去增加工人待遇，工人有余力让下一代得到更好的成长，进而整个社会有条件进入良性发展。科学管理思想背后，有泰勒的大慈悲，但是，科学管理思想之善恶取决于运用的人，而不是泰勒本人。当资本家把科学管理往死里用的时候，劳动者依旧免不了被压榨的命运，所以在很多人心目中，泰勒就是资本家压榨工人的帮凶，这种误解伴随着他的后半生，直至去世后依旧经受诟病。
泰勒的科学管理理论解决了劳动效率的问题，核心手段是分工。
与泰勒同时代的企业巨子，福特汽车的创始人亨利?福特，年，生产出世界上第一辆T型车，年，创立了全世界第一条汽车流水装配线。这种流水作业法后来被称为“福特制”，并在全世界广泛推广。这种制度是在实行标准化的基础上组织大批量生产，并使一切作业机械化和自动化，成为劳动生产率很高的一种生产组织形式，大幅降低了汽车制造的成本。年，福特首次向工人支付8小时5美元的工资，在当时属于绝对的高工资，把员工流失率从%直接降到接近零，福特让自己的工人率先能拥有汽车，这改变美国工人的工作方式。泰勒心中的资本主义社会，在福特这里实现了。
然而，福特显然并没有把他的工人当成有尊严的人，他有一句很没有人情味的名言，“我们明明雇了一双手，怎么却来了一个人？”在那个时代的工业社会中，人仅仅是一种生产工具，或者说流水线上的一个螺丝钉而已。福特给工人提高工资，最大的原因是要解决跳槽率太高的问题，以免影响了他的大批量生产，和仁慈无关。
二、法约尔的一般管理理论——组织效率问题——分权
法约尔于年发表的《工业管理与一般管理》，他提出的5大管理要素（计划、组织、指挥、协调、控制）和14项管理原则（劳动分工、权力与责任、纪律、统一指挥、统一领导、个人利益服从整体利益、人员报酬、集中、等级链、秩序、公平、人员的稳定、创新精神、团结精神），标志着一般管理理论的诞生。一百年过去了，他的管理思想光芒依旧照耀着无数的管理者。
我们可以说，是法约尔开启了组织管理的思想大门。法约尔提出了一个观点：专业从事管理工作，这也是后世无数职业经理人饭碗的理论支撑。
泰勒认为管理的中心问题是提高劳动生产率，所以他从工人的动作分析入手，而且他本人也是从车间学徒开始，逐级走向工厂的总工程师。法约尔很早就走向了中高层管理，从高层管理的观点出发创立了一般管理理论，并将其应用于下一级的组织机构，当他年接手一个濒临破产的矿业公司成为总经理时，他可以放手实施他的管理思想了，他迅速地扭转了公司的经营困境。
当企业规模变大时，必然地会形成一定的组织结构，组织结构就像动物的骨架，支撑着动物的行动，软体动物之所以不能庞大，因为它没有骨架。直线职能制，或者说科层制，是工业企业采用最早的组织结构。这几乎是一种必然，因为所有的政权都是这么进行统治的。与法约尔同时代的德国人韦伯称之为官僚体制，官僚体制的特点是层级分明、非人格化、有严格的部门分工和界限，等等。当然，福特汽车例外，因为亨利?福特要控制一切，除了他，福特汽车没有更多的管理者，尽管劳动效率很高，但是这个没有骨架的毛毛虫无法支撑它庞大的身躯，很快就被通用汽车这个有着坚强骨架的哺乳动物超越了。年，通用汽车的销量首次超过福特汽车，从此福特汽车再也追不上通用了。
然而，直线职能制/科层制组织结构终究是有规模的天花板的，当企业大到一定程度时，内部管理成本会消耗掉所有的成果。所以，当年通用汽车总裁斯隆在通用汽车实行联邦分权制，或者说事业部制时，一个划时代的组织时代到来了。斯隆推行了他说的“协调下的分权运营模式”，成立了4个整车事业部和若干个零部件事业部，每个事业部有完整的经营权，总部设有若干个协调跨事业部事物的委员会。
通用汽车超越福特汽车，是组织效率的胜利。因为流水线生产模式大家都可以复制，单凭劳动效率不能带来持久的领先，而合理的组织结构，带来的高效的组织效率，是比较难模仿的，因为背后是组织文化。
以法约尔和韦伯为代表的行政组织管理理论，解决的是组织效率问题，核心手段是分权。显然，管理学在这个阶段，还没有
